مدیرعامل راهآهن دو محور “قطار کامل” و “واگذاری تعمیرات جاری” را به عنوان مهمترین برنامههای خصوصیسازی این شرکت دنبال میکند.
به گزارش روابط عمومی شرکت راه آهن حمل و نقل، آقای صدیقی مدیرعامل شرکت راه آهن حمل و نقل و عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی با اشاره به طرح واگذاری تعمیرات جاری واگنها به بخش خصوصی، گفت: با وجود تشدید مشکلات نقدینگی و کاهش تن کیلومتر حمل بار در پی شرایط جنگی اخیر، راهآهن بر اجرای این برنامه تاکید دارد و بخش خصوصی باید خود را برای آغاز این مسئولیت از تیرماه آماده کند.
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی اظهار کرد: «پس از بروز شرایط جنگی و افزایش نااطمینانیهای اقتصادی، انجمن تلاش کرد با استناد به مشکلات موجود، اجرای این طرح را به زمان مناسبتری موکول کند تا شرکتها فرصت کافی برای تأمین نقدینگی و آمادهسازی زیرساختهای خود داشته باشند.»
حسن صدیقی افزود: «پیش از آغاز جنگ نیز مذاکراتی با راهآهن در جریان بود، اما به دلیل شرایط خاص کشور، انجمن از پیگیری جدی موضوع خودداری کرد تا حساسیتها نسبت به این مسئله افزایش پیدا نکند. با این حال، در شرایط فعلی دغدغههایی مانند کمبود سرمایه در گردش، کاهش درآمد شرکتهای تعمیراتی ناشی از افت تنکیلومتر حمل بار و همچنین افزایش شدید هزینههای قطعات و نیروی انسانی، نسبت به گذشته چندین برابر شده است.»
صدیقی با بیان اینکه انجمن پیشنهاد تعویق اجرای طرح را مطرح کرده بود، گفت: «راهآهن با دو ماه تأخیر موافقت کرد و بر این اساس مقرر شده است واگذاری تعمیرات جاری از ابتدای تیرماه اجرایی شود.»
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی تصریح کرد: «مدیرعامل راهآهن دو محور “قطار کامل” و “واگذاری تعمیرات جاری” را به عنوان مهمترین برنامههای خصوصیسازی این شرکت دنبال میکند و از نگاه راهآهن، تعمیرات جاری یکی از تصدیگرایانهترین فعالیتهایی است که باید به بخش خصوصی واگذار شود.»
وی با تأکید بر اینکه آثار مثبت این اقدام در میانمدت و بلندمدت نمایان خواهد شد، اظهار داشت: «اگرچه شرکتها در دوره گذار با چالشهایی مواجه خواهند شد، اما در آینده مزایای این طرح هم برای مالکان واگن و هم برای صنعت ریلی کشور قابل مشاهده خواهد بود.»
صدیقی در ادامه به مهمترین دغدغه مالکان واگن اشاره کرد و گفت: «یکی از نگرانیهای اصلی این بود که هزینه تعمیرات جاری در تعرفههای رسمی راهآهن لحاظ نشود و شرکتها نتوانند این هزینه را از صاحبان کالا دریافت کنند. بر همین اساس، راهآهن پذیرفته است هزینه تعمیرات جاری در قالب مصوبه هیأت مدیره و بخشنامههای تعرفهای درج شود تا امکان وصول آن فراهم باشد.»
وی افزود: «همچنین برای تضمین وصول مطالبات، راهآهن موافقت کرده است در صورت اعلام انجمن درباره شرکتهای بدهکار، از ابزارهای اجرایی خود از جمله محدودیت در صدور بارنامه استفاده کند.»
عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی درباره سایر توافقات صورت گرفته نیز گفت: «مقرر شده است هزینه تعمیرات جاری در حملونقل ترانزیتی و اداری نیز به صورت شفاف تعیین و در چارچوبی مشابه سایر واگنها محاسبه شود.»
صدیقی با اشاره به پایان قریبالوقوع قرارداد تعمیرات ویژه با شرکتی که هماکنون این مسئولیت را به عهده دارد، خاطرنشان کرد: «از منظر فنی، عملیاتی و اقتصادی، منطقی است که تعمیرات ویژه و تعمیرات جاری توسط یک مجموعه واحد انجام شود. از این رو باید زمینه لازم برای ادغام این دو حوزه و تشکیل یک شرکت توانمند فراهم شود.»
وی در پایان تأکید کرد: «تأمین نقدینگی، تعیین ساختار مدیریتی، جذب نیروی انسانی متخصص، تنظیم قراردادها با مالکان واگن و تأمینکنندگان قطعات و همچنین نهاییسازی توافقنامههای مشارکت، مهمترین اقداماتی است که باید در کوتاهترین زمان ممکن انجام شود تا اجرای این طرح با کمترین آسیب و بیشترین موفقیت همراه باشد.»
منبع: انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی
